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          創新鋪就奮斗之路
          ——十四局承建濟南黃河隧道項目技術創新紀實

          來源:本站原創?作者:高亞琳??時間:2020-11-06?【字體:??

          十四局四公司濟南黃河隧道南岸工程位于濟南市天橋區濟濼路主干道上,主要包括大盾構接收井、市政及軌道交通合建段、明挖暗埋段等內容,接收井凈深度近36米,其加固周邊的墻體最深達56米,開挖深度超過了18層樓的高度,是目前山東省乃至全國所有穿越黃河工程中的超大深基坑,被業內人士譽為“萬里黃河第一井”。

          創新攻克技術難關

          濟南黃河隧道南岸工程作為市政工程,地下管線錯綜復雜、地上高壓線交叉架設,遷改難、風險高再加上施工區域狹小,是建設者們面臨的一項重要挑戰。為此,該項目部成立了以項目總工朱士齊為中心的技術創新工作室,帶領技術人員進行科研創新、重點攻克技術難題。

          在管線遷改中,面對管線種類繁多且在地下彼此交叉、錯綜復雜的施工條件下,該項目部創新采用“斷面施工法”新技術,不僅避免了重復挖槽和挖錯返工的現象,而且還大大提高了工作效率,節約了施工成本。

          低凈空110kv高壓電線下施工是地連墻施工中的最大的“攔路虎”,數條110kv的高壓電線橫穿工地上空,距離地面僅僅11米,安全風險高、遷改代價大。為實現在110kv高壓線不遷改的情況下進行施工,該項目部通過多次試驗和研究,最后采用“110kv高壓線下低凈空地連墻施工技術”的新工法和“低矮龍門吊”專用設備,對格構立柱連接工藝進行了革新,最終攻克了這道難關。

          自創新工作室成立以來,該項目部攻堅克難、創新拼搏,先后完成了管線遷改、房屋拆遷、地連墻施工、接收井安全見底、深基坑全部封底等一系列復雜困難的施工任務。

          創新助推提質增效

          在地連墻施工過程中,該項目率先采用了“地下連續墻空墻處鋼筋籠桁架應用法”,成效顯著。

          空墻常規做法為不區分實墻空墻,按照實墻的施工工藝施工,后期基坑開挖過程中將多余鋼筋混凝土切除形成空墻。常規做法雖然穩妥,但過程費時費力,但采用桁架代替空墻鋼筋籠,支頂H型鋼,使實墻空墻鋼筋籠成為一個整體,后期減免了鋼筋混凝土的切除步驟,在施工過程中直接形成空墻,能直接節余鋼筋86.4噸,混凝土630方,節省費用約78萬元。

          該項目不斷創新新技術、新工藝,在確保安全質量的前提下提高施工效率、節約施工成本,先后采用了“斷面施工法”、“鋼筋籠分節快速吊裝法”、“新型地連墻刷壁裝置”、“地下連續墻空墻處鋼筋籠桁架應用法”、“超低凈空110kv高壓線原位保護條件下地下連續墻施工技術”等新工藝新方法,累計節約成本約700余萬元。

          創新凝聚匠心隊伍

          “萬里黃河第一井”作為深大基坑工程,安全風險高、技術難度大,而項目年輕人居多,團隊平均年齡在30歲左右,施工經驗少。為了挖掘人才、培養人才,該項目采用“走出去、請進來”和“針對性學、集中性考”相結合的方式,同時,不斷開展技術攻關,創新施工方法,多方式、多舉措促進員工快速成長。

          自“朱士齊創新工作室”成立以來,該項目技術團隊在深大基坑領域不斷挖掘創新點,先后開展了 “110KV高壓線下超深地下連續墻施工關鍵技術研究”、“黃河下游大盾構穿黃隧道盾構接收井深大基坑關鍵技術研究”及“超大直徑盾構機穿越高架橋加固施工關鍵技術研究”等3項科技創新課題的研究,組織優化方案15項,科研課題申報2項,編寫論文12篇,“五小”成果8項,工法1項,專利3項。

          奮斗之路不止步、技術創新促發展,十四局四公司濟南黃河隧道項目部將一如既往的堅持創新就是發展力,努力打造精品工程、品牌工程。


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